Nivel de ETAPA | Nivel 2 | |||||||||||||
Relación de reducción | i | 15 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Par nominal de salida | T2N | Nuevo Méjico | 130 | 135 | 110 | 145 | 145 | 135 | 125 | 110 | 140 | 135 | 110 | 110 |
pulg.lb | 1185 | 1195 | 974 | 1260 | 1260 | 1195 | 1012 | 974 | 1239 | 1195 | 974 | 974 | ||
Par de frenado de emergencia Permita 1000 veces en la vida útil de la caja de cambios | T2NOt | Nuevo Méjico | 3 x salida NOM. | |||||||||||
pulg.lb | ||||||||||||||
Velocidad nominal de entrada (T2N, temperatura ambiente de 20 grados) | N 1n | rpm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Velocidad máxima de entrada | n 1 máx. | rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
Espacio máximo de devolución | jt | minuto de arco | PLDR60 Menor o igual a 8ARCMIN PLDRmás60 Menor o igual a 5ARCMIN Por encargo Menor o igual a 3ARCMIN | |||||||||||
Par sin carga (nt=3000rmp, caja de cambios 20 grados) | T 012 | Nuevo Méjico | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.1 |
pulg.lb | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 10.0 | ||
Rigidez torsional | C t21 | Nm/ arcmin | 10 | |||||||||||
pulg.lb / arcmin | 89 | |||||||||||||
Fuerza radial máxima | F2AMAX | N | 2500 | |||||||||||
lbf | 550 | |||||||||||||
Fuerza axial máxima | F 3RMAX | N | 2000 | |||||||||||
lbf | 450 | |||||||||||||
Par de giro máximo | M 2K máx. | Nuevo Méjico | 236 | |||||||||||
pulg.lb | 2089 | |||||||||||||
La vida laboral | izq. | hora | Mayor o igual a 20000 | |||||||||||
Eficiencia a plena carga | η | por ciento | 92 | |||||||||||
Temperatura ambiente | la licenciatura | -15~40 | ||||||||||||
F | 5~104 | |||||||||||||
La temperatura máxima permitida de la carcasa. | la licenciatura | más 90 | ||||||||||||
F | 194 | |||||||||||||
Lubricante | Lubricación de por vida | |||||||||||||
La dirección de rotación | Entrada y salida en la misma dirección | |||||||||||||
Nivel de protección | IP65 | |||||||||||||
Dirección de instalación | Ningún | |||||||||||||
Ruido de trabajo (i=10 y n1=3000rpm sin carga) | LPensilvaniadB(A) | Menor o igual a 58 | ||||||||||||
Inercia rotatoria | J1 | Kg.cm2 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 |
10-3in.lb.s2 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 |
Descripción del producto:
La caja de cambios planetaria es un tipo de reductor con una amplia versatilidad.
El engranaje interior adopta un proceso de templado y rectificado o nitruración de acero aleado con bajo contenido de carbono.
La caja de engranajes planetarios tiene las características de tamaño de estructura pequeño, par de salida grande, relación de alta velocidad, alta eficiencia, rendimiento seguro y confiable, etc.
El engranaje interno de la caja de engranajes planetarios se puede dividir en engranajes rectos y engranajes helicoidales.
Los clientes pueden elegir el reductor de precisión adecuado según las necesidades de la aplicación.
Principales características:
1. Alta rigidez: carburación, cocarburación con nitrógeno de carbono, tratamiento térmico de enfriamiento brillante, las ventajas de alta productividad, buen enfriamiento.
2. Alta precisión: Adopte equipos avanzados, estrictamente controlados en calidad y tecnología.
3. Alto par:
(1) La carcasa frontal y el anillo dentado adoptan un diseño integral
(2) Diseño integrado de marco planetario y eje de salida
(3) Diseño de largo alcance del rodamiento, asegura la capacidad de carga de salida
(4) Laminación completa de la aguja, aumentar la superficie de contacto.
(5) Diseño modular de la placa de conexión del motor
4. Bajo nivel de ruido:
La superficie del diente helicoidal se modifica para la forma del diente y el plomo para reducir el impacto y el ruido del engranaje en la entrada y salida,
luego aumente considerablemente la vida útil del engranaje.
NUESTRA VENTAJA
Diseñar tecnología
Diseñamos y tecnologia
1. La interfaz de transmisión de engranajes adopta rodamientos de agujas completos sin jaula,
aumentando el área de contacto para mejorar la rigidez de la estructura y el par de salida.
2. El portasatélites y el eje de salida adoptan un diseño de estructura integrada para
mejorar la compacidad de la estructura asegurando al mismo tiempo la máxima rigidez torsional.
3. Usando grasa lubricante sintética y adoptando el diseño de sellado de grado de protección IP65,
el aceite lubricante no tiene fugas y no requiere mantenimiento.
4. Al recortar el perfil del diente y el avance de la superficie del diente del tornillo para reducir el impacto y el ruido del engranaje hacia adentro y hacia afuera,
Haga que el proceso de engrane de engranajes sea más estable y aumente la vida útil del sistema de engranajes.
5. El reductor adopta un diseño de engranaje helicoidal, y la relación de engrane del perfil de sus dientes es más del doble que la de los engranajes rectos ordinarios.
Tiene las características de funcionamiento suave, bajo nivel de ruido, alto par de salida y bajo juego.
Servicios técnicos:
De acuerdo con los parámetros relevantes proporcionados por el cliente, el software de ingeniería SIGRINER se usa para crear el diagrama de la curva de carga de movimiento del equipo del mecanismo para obtener los parámetros correspondientes y derivar la curva de carga de movimiento. Muestra de forma intuitiva parámetros importantes e índices de carga en el sistema de transmisión para ayudar a los clientes a realizar un diseño estructural razonable.
SIGRINER proporciona una base de datos de motores de 500 fabricantes de servomotores en todo el mundo.
Entrenamiento del cliente:
Nos sentimos honrados de brindarle nuestra experiencia en computación aplicada y diseño de transmisión. Podemos proporcionar la formación pertinente de acuerdo a sus necesidades. Póngase en contacto con nuestro ingeniero. , o llamar a: plus 8615679703928(whatsapp/wechat)
Aplicaciones:
PBM (estándar)
Aplicaciones de ciclo (ED menor o igual al 60 por ciento)
Aplicaciones de alta dinámica
Alta precisión de posicionamiento
operación inversa
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